به نقل از «تسنیم»

هشدار بانک جهانی در مورد ۲ پیامد مهم واردات خودروهای کارکرده

تاریخ انتشار: ۶ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۸۱۶۰۶

بانک جهانی با اشاره به تجارت ۲۴ میلیون دستگاه خودرو کارکرده در جهان طی سال های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ هشدار داد این خودروها آلودگی هوا و تصادفات را برای کشورهای واردکننده به ارمغان می آورند. - اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرگزاری تسنیم، بانک جهانی در بخشی از گزارش جدید خود موسوم به «اطلس اهداف توسعه پایدار» به موضوع واردات خودروهای کارکرده توسط برخی کشورها اشاره کرده و هشدار داده این اقدام چالش های زیست محیطی و ایمنی در کشورهای واردکننده را تشدید می کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این گزارش نوشته است: بسیاری از خودروهای کارکرده فاقد استانداردهای کافی از لحاظ آلودگی هوا و ایمنی هستند به ویژه اگر این که به درستی نگهداری نشده باشند. کشورهای ثروتمند با به کارگیری تکنولوژی های جدید توانسته اند سرانه انتشار گازهای گلخانه ای در بخش حمل و نقل خود را کاهش دهند. این کشورها خودروهای کارکرده ای را که استانداردهای جدید در زمینه انتشار گازهای گلخانه ای را از دست داده اند صادر می کنند.

صادرات چنین خودروهایی به کشورهای با درآمد متوسط آلودگی هوا و تصادفات جاده ای را برای این کشورها به ارمغان می آورد.

با این وجود، واردات خودروهای کارکرده امری نسبتا شایع در جهان به حساب می آید و طی سال های 2015 تا 2020 بیش از30 کشور جهان برای پاسخگویی به نیازهای خود و جبران کمبود تولید داخل اقدام به واردات این خودروها از چهار منبع اتحادیه اروپا، آمریکا، ژاپن و کره جنوبی کرده اند.

اتحادیه اروپا، ژاپن، آمریکا و کره جنوبی طی سال های 2015 تا 2020 بالغ بر 24 میلیون دستگاه خودرو کارکرده را صادر کرده اند. از این رقم 13 میلیون دستگاه به کشورهای با درآمد پایین و متوسط صادر شده است. آفریقای زیرصحرا 4.3 میلیون دستگاه از این خودروها را طی این دوره وارد کرده است.

در این بین، نیجریه بزرگترین وارکننده خودروهای کارکرده طی سال های 2015 تا 2020 بوده است. این کشور بیش از 773 هزار دستگاه خودرو کارکرده از آمریکا و اتحادیه اروپا وارد کرده است. اوکراین با واردات بیش از 615 هزار دستگاه خودرو از اتحادیه اروپا و آمریکا دومین کشور بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده در این مدت بوده است. کشورهای کنیا، بنین، میانمار، مغولستان، تانزانیا، غنا، کامبوج و پاکستان در رتبه های سوم تا دهم از این نظر قرار داشته اند. پاکستان 258 هزار دستگاه خودرو کارکرده طی این مدت از ژاپن وارد کرده است.

سایر کشورهای بزرگ واردکننده خودروهای کارکرده عبارتند از: گینه، سریلانکا، کامرون، سنگال، توگو، بنگلادش، یمن، اوگاندا، لبنان با واردات 117 هزار دستگاه، ساحل عاج، مصر با واردات 96 هزار دستگاه، زیمبابوه، موزامبیک، تاجیکستان، ماداگاسگار، جمهوری دموکراتیک کنگو، زامبیا، گامبیا، هندوراس.

بر اساس این گزارش اغلب، قوانین و مقررات کافی و مناسبی برای استفاده از خودروهای کارکرده در کشورهای واردکننده تهیه و تدوین نمی شود. بسیاری از کشورهای آفریقای زیر صحرا، آمریکای مرکزی و سایر مناطق واردات خودروهای با عمر بیش از 10 سال را مجاز می دانند. برخی کشورها نیز هیچ محدودیتی در مورد سن خودروهای وارداتی ندارند که از آن جمله عبارتند از تانزانیا، زیمبابوه، عمان، افغانستان، کوبا، ترکمنستان و اوکراین.

برخی کشورها نیز واردات هرگونه خودرو کارکرده را ممنوع کرده اند. تایلند، اندونزی، هند، ترکیه، مصر، سودان، آفریقای جنوبی، برزیل، آرژانتین و شیلی از جمله این کشورها هستند.

بر اساس گزارش بانک جهانی، آلودگی هوا مهمترین فاکتور تعیین کننده در صادرات خودروهای کارکرده از کشورهای با درآمد بالا و متوسط به بالا محسوب می شود. خودروهایی که در این کشورها تردد می کنند باید از استانداردهای بالایی در زمینه آلودگی هوا برخوردار باشند و زمانی که در اثرچند سال استفاده نتوانند چنین استانداردهایی را تامین کنند باید از چرخه استفاده خارج شوند. هم اکنون در کشورهای اروپایی و سایر اقتصادهای با درآمد بالا استاندارد یورو 6 اعمال می شود.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: دستگاه خودرو کارکرده خودروهای کارکرده واردات خودروهای میلیون دستگاه اتحادیه اروپا هزار دستگاه آلودگی هوا بانک جهانی طی سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۸۱۶۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کاهش تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو

به گزارش خبرگزاری مهر، سید کمال هادیان‌فر معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، گفت: برخی از نقاط پر تصادف مربوط به سال‌های گذشته است و باید توجه داشت که ۴۶ هزار کیلومتر از ۲۷۰ هزار کیلومتر راه موجود در کشور را راه‌های شریانی و برخوردار از جدا شونده و نیوجرسی تشکیل می‌دهند، اما راه‌های فرعی بسیاری با استانداردهای مخصوص خود و بدون برخورداری از جداشونده نیز در دست بهره برداری هستند که ارتقای راه‌ها و تبدیل به دوبانده یا تعریض آنها نیازمند منابع مالی زیادی است.

وی افزود: در جلساتی که با حضور مسؤولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و پلیس راهور فراجا برگزار شد، که ۳۲۰۰ نقطه، بالغ بر ۸۸۷ نقطه پرتصادف شناسایی شده و هم‌اکنون ۴۱۲ نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف و ۴۷۵ نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد.

هادیان فر ادامه داد: دولت برای برنامه هفتم توسعه ۳ هزار میلیارد تومان برای تسریع رفع نقاط پر تصادف پیشنهاد کرده بود که مورد قبول مجلس قرار گرفت اما در برخی بخش‌ها ابهامات مختصری برای نمایندگان به وجود آمد که در جلسات برگزار شده این موارد روشن شد و امید است در چند روز آینده به تصویب برسد.

۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری ورودی شهرها

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتر ورودی شهرها رخ می‌دهد، گفت: این آمار به رفتار رانندگی از جاده به بزرگراه درون شهری بر می‌گردد و بی توجهی به کاهش سرعت یا خستگی و خواب آلودگی بر آن تأثیر دارد. از این رو وظایف مربوط به رفع مشکلات حریم جاده و حریم شهر به استانداران محول شده است تا نسبت آن اقدام کنند.

وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، این‌که بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!

وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه ۸۰ چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند. واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.

هادیان فر در ادامه به حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اشاره کرد و گفت: با جدیت کامل به دنبال تکمیل شاخه ریلی کریدور شمال-جنوب و قطعه رشت به آستارا هستیم.

کد خبر 6090469 زهره آقاجانی